據eGoBest了解，上個世紀90年代江門市建設的樓房多為步梯，現在，老小區額舊樓住戶迫切希望加裝電梯改善生活，但常常因為住戶意見難統一、資金籌集、流程復雜、找電梯工程公司難以及造價太高等問題而擱淺。國家也重點提出倡導加快城鎮老舊小區加快改造。目前，周邊的中山、珠海、佛山等城市舊改成效都比較顯著，但江門的舊樓加裝電梯工程卻不太容易，那么，要怎樣才能改變這種令人尷尬的局面呢？

一、政府需牽頭+組織

目前，舊樓加裝電梯一般需要依靠居民自發性組織籌集及申請和走流程，單單這點，就難倒了很多舊樓居民，因為現在很多舊樓小區，都是出于無物業管理狀態，就拿五邑大學周邊的怡清苑、怡居苑和怡清苑來講，就很難滿足自發組織籌集條件，因為對于大部分居民來講，這些都很難，即便都同意了，怎么籌集資金，怎么申請流程，怎么報建等等這些都不是他們專業的事情，做起來自然處處受阻，有心無力，甚至無從下手。因此，還需要政府能親自牽頭，僅僅是倡導，更需要能有專項的小組，能下到每一個舊小區去牽頭組織辦理，才能走出第一步。

二、降低工程造價，減輕居民分攤

目前，市場上8層樓的電梯加裝工程去到40-50W，這樣的造價，即便有政府補貼10W，那居民需要承擔30-40W，這無疑是很大的負擔，這樣的分攤很容易造成矛盾。我認為，造價高的原因主要還是在于工程的數量太小，無法量化從而降成本。政府其實可以牽頭工程投標制形式，把整個片區能判給1-2家電梯工程公司承包，負責舊樓加裝電梯的前期建設和后期的運維，這樣把成本可以壓縮到30W以內才是真正的惠民工程。

三、舊樓加裝電梯工程，引入更多商業模式支撐

針對舊樓加裝電梯工程，可以引入更多的商業模式支撐，比如前期的金融服務、工程墊資、分期付款。后續的電梯運維、廣告植入、電梯保險、電梯安防等。如果有這樣完整一套商業模式支撐，這樣理論上是可以把舊樓加裝電梯的工程成本降到最低，做到普及化。

四、引入更接地氣的舊樓加裝電梯技術方案

目前，針對舊樓的多變復雜的環境因素，舊樓加裝電梯技術方案應該引入更接地氣的整改方案。比如說模塊化的電梯安裝方案，工程一般能控制在2個月以內，這樣可以大大縮短工期，讓舊樓加裝電梯更加的簡單便捷，成本也更低。